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「对比分析法」悬了!392起诉讼缠身 力帆汽车被起诉追讨近30亿

深陷债务纠纷,力帆可能真的是悬了。几天之前,力帆股份发公告否认了第三方收购/注资传闻,并表示,公司实际控制人及控股股东非但没有与第三方洽谈收购或注资事宜,也未达

在持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、巨额债务逾期和控股股东流动性短缺等诸多经营风险的影响下,力帆尚未形成有效的解决方案。该公司的资金链很紧,面临严重的流动性风险。同时,力帆股份在相关公告中明确表示:提醒广大投资人士注意投资风险。根据力帆股份有限公司官方网站信息,力帆是中国第一家a股上市的民营乘用车企业,多年来被评为中国500强企业之一。这不禁让人感到悲哀,原来的乘用车“老大哥”现在陷入了尴尬的境地。根据相关报道,一些力帆汽车经销商最近聚集在力帆汽车研究所,要求对他们的权利进行赔偿。据了解,此次维权的经销商约有30家,主要矛盾是力帆汽车在返利、存贷等方面欠经销商的债务。据一位现场经销商透露,他曾于2019年5月向力帆提出退出网络,但15万元的押金和4000多万元的车资至今仍未收回。鉴于制造商没有人出面与他沟通,他只能通过权利保护要求赔偿。「对比分析法」悬了!392起诉讼缠身 力帆汽车被起诉追讨近30亿

与此同时,力帆汽车也在6月18日发布的公告中表示,该公司已涉及392起诉讼(仲裁),涉及金额= 29.06亿元。在这392起案件中,有221起已经结案(仲裁),被告全部是力帆,赔偿总额为18.36亿元。有82起案件尚未审理,涉案金额总计金额5.8亿元。此外,未披露的诉讼(仲裁)在过去12个月达到2.68亿元。还有181起诉讼(仲裁),由于单个案件金额未披露,总计金额达到1.64亿元。据业内人士分析,此次有争议的债务接近30亿元,主要信用评级为“C”(最低信用评级)的力帆股份有限公司一直难以通过银行贷款、债券发行等常规融资手段缓解债务压力、补充营运资金。在这种背景下,力帆似乎只能通过第三方收购/注资来解决债务问题和缓解运营压力。「对比分析法」悬了!392起诉讼缠身 力帆汽车被起诉追讨近30亿

如今,关于第三方收购的传言已被官方否认,力帆汽车只能独自面对多重压力。然而,与此同时,面对销量和业绩大幅下滑、流动资产资不抵债等多重经营风险,力帆股份似乎无法独自解决当前的困境。业绩报告显示,2019年,力帆实现收入74亿元,同比下降32.35%;上市公司股东应占净利润亏损46.8亿元,同比下降1950.83%。2020年第一季度收入达到5.6亿元,同比下降74.88%。上市公司股东净亏损1.97亿元,同比下降103.06%。在业绩急剧下滑的同时,力帆的主营业务“毫无生气”。今年前五个月,力帆的传统乘用车销量下降95.5%,至887辆,新能源汽车销量下降54.5%,至460辆。对此,力帆股份有限公司曾在公告中表示,力帆的汽车业务已经面临停滞,国内市场已经基本丧失。目前,出口订单很少,乘用车品牌面临被边缘化的风险。「对比分析法」悬了!392起诉讼缠身 力帆汽车被起诉追讨近30亿

截至2019年底,力帆的流动资产为66.64亿元,流动负债为148.92亿元;截至2020年第一季度末,力帆的流动资产总额为55.1亿元,流动负债为137.2亿元。由于流动负债明显高于流动资产,销量和业绩大幅下滑,力帆似乎无法单独解决债务纠纷。鉴于力帆的流动负债长期高于流动资产,上海证券交易所在其《2019年度报告信息披露监管查询函》中也要求力帆汽车在流动负债远高于流动资产的情况下,公布公司在下一年度偿还大额到期债务的具体安排,并充分提示相关流动性和债务风险。当力帆成为许多诉讼的被告时,它也因为关联公司之间的资产而受到质疑。在力帆汽车2019年度报告中,年度审计师对重庆熊猫汽车租赁有限公司向力帆申请仲裁赔偿7.98亿元提出了保留意见。有鉴于此,上海证券交易所要求力帆股份有限公司在询价信中说明报告期内对公司财务状况和经营成果的具体影响,公司董事是否采取了有效措施维护上市公司利益,是否存在有利于控股股东和实际控制人利益的情况。这篇文章是中新汽车原创的,欢迎你和你的朋友分享。如果媒体需要转载,请在文章前注明作者和出处。任何媒体或自媒体将拒绝将本文的任何内容制作成视频和音频脚本,违者将承担法律责任。这些图片来自互联网。
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