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「中国北车股份有限公司」因56万欠款 力帆或破产重整 律师详解未来4种结局

因为56万元欠款,力帆似乎无法再逆风飞扬了。前日晚间,力帆股份发布公告称,由于56万元货款出现逾期,债权人申请对公司进行破产重组。受此消息影响,昨日力帆股份的股

中国北车股份有限公司」因56万欠款 力帆或破产重整 律师详解未来4种结局

由于欠款56万元,力帆再也不能逆风飞行了。

前天晚上,力帆股份宣布,由于逾期支付56万元,债权人申请破产和公司重组。受此消息影响,截至昨日收盘,力帆股价下跌4.67%。

力帆日益暗淡的光影背后,是其创始人尹明善日渐衰老的背影。有一次,47岁的尹明善毅然下海创业,踏上了合适的时机,很快成为重庆漠邦的代表人物。此后,尹明善于2000年开始涉足足球,并于2003年开始制造汽车。这两个重大的发展决策让力帆扬帆远航,享受美景。然而,随着创始人的老龄化、产业政策的调整以及流行病等不利因素的影响,力帆进入了一个不可阻挡的下行轨道。

“一个企业的死亡就像一个强国的衰落。有勇敢的军队、指挥官、预报员、富饶的港口和船只进出每一个海洋。但现在还不能达成任何联盟。”最近,82岁的尹明善把力帆的权杖交给了她25岁的孙女。无数关注力帆的人对这种权力转移充满了疑问。

存在除名的风险

一份公告向外界展示了力帆股份的经营困境。

根据昨晚力帆股份的公告,公司收到了法院送达的通知。嘉利建桥以公司无法清偿到期债务,明显缺乏偿付能力为由,向法院申请对公司进行重组。

2019年9月至2019年12月,申请人(重庆嘉利建桥照明有限公司)签署了产品编号补充协议。10094-22和摩托车零件和工艺材料开发协议编号10094-31,其中规定公司应按商定的价格向申请人购买摩托车零件和加工材料。根据公司生产线消耗的数量,申请人应在每月月底前向公司开具相应的增值税发票,并在一个月内滚动支付货款。

2020年4月,公司向申请人出具了4月份摩托车业务组织数量汇总表金额份,申请人4月份供应备件消耗结算金额份为563,149.06元。2020年4月27日,申请人向公司开具了全额增值税专用发票。根据合同规定,公司应在申请人开具发票后一个月内向申请人支付款项,且款项已逾期至今。

力帆股份有限公司表示,公司尚未收到法院对申请人公司重组申请的裁决。申请人的申请是否能被法院接受,以及公司是否会进入重组程序,仍然高度不确定。同时,力帆股份有限公司表示,无论是否进入重组过程,公司都将在现有基础上尽最大努力做好日常生产经营管理工作。

根据《中华人民共和国企业破产法》的有关规定,如果法院受理申请人的公司重整申请,法院将指定一名管理人,债权人将依法向管理人申报债权。经理或者公司应当依法在规定的期限内制定公司重整计划草案,并提交会议审议表决。公司的债权人根据法院批准的重组计划获得清偿。如果法院不能批准重组计划草案,法院将决定终止公司的重组程序,并宣布公司破产。

力帆股份承认存在退市风险预警和终止上市的风险。根据《上市规则》第13.2.11条的相关规定,如果法院依法受理申请人的公司重组申请,公司股票将被警告退市风险;如果法院正式接受公司的重组申请,公司将有因重组失败而被宣布破产的风险。如果公司被宣布破产,根据上市规则第14.3.1 (XII)条,公司股份将面临被终止上市的风险。

近30亿个债务黑洞

支付56万元成为压倒力帆股份的最后一根稻草。事实上,力帆股份近年来负债累累。

6月18日之前,力帆股份有限公司宣布,公司目前涉及诉讼(仲裁)392件,涉案金额金额29.06亿元,其中判决(仲裁)221件,涉案金额金额18.36亿元,以上221件。该公司是被告,被判承担相应的金额损失;有82起案件尚未审理,涉案金额金额5.8亿元。

力帆股份表示,该公司目前亏损持续,负债高,乘用车业务大幅下滑,债务逾期,大额资产被冻结,诉讼(仲裁)增多,控股股东流动性不足,无法返还募集资金。上述风险尚未形成有效的解决方案;该公司的资金链很紧,面临严重的流动性风险。提醒大多数投资的人注意投资的风险。

在鸡毛的背后,很难相信这位前“中国摩托车大王”能走到这一步。根据力帆集团的信息,该公司成立于1992年,于2010年11月25日在上海证券交易所上市。这是中国首家民营乘用车企业a股上市。然而,自2016年以来,力帆股份有限公司连续四年将非净利润扣除为负。2019年,该公司亏损高达46.8亿元。2020年第一季度的财务报告显示,力帆实现收入5.64亿元,同比下降74.88%;上市公司股东应占净利润亏损1.97亿元,同比下降103.06%。

用来向汽车和家庭出售牌照

对于力帆集团来说,首先想到的是传奇创始人尹明善。

与许多年轻企业家相比,尹明善直到54岁才创立力帆集团。1992年,他以20万元的初始资本正式进入摩托车制造领域。摩托车业务发展迅速,很快占领了相当大的国内市场份额,甚至一度占领了东南亚等海外市场。

2010年11月,力帆成功登陆a股,72岁的尹明善也成为重庆首富。此时,他正处于人生的巅峰,他自己可能没有想到这一点。他在走下坡路。

繁荣之后,力帆也开始多元化发展。2010年,力帆正式进入房地产行业,但这个被视为“暴利”的行业并没有给力帆带来好处。经过10年的发展,房地产尚未成为力帆的支柱产业。此外,力帆还成立了重庆当代力帆足球俱乐部,该俱乐部是当年中国足协超级联赛的创始球队之一,成绩斐然。但随着力帆事业的衰落,俱乐部别无选择,只能转让和更名。

在摩托车行业突飞猛进的时候,尹明善敏锐地判断出国内摩托车市场将进入下行趋势。2003年,整车制造业务正式启动。然而,力帆的转型并不成功,力帆汽车在研发、技术和品牌方面远远落后,被市场和用户抛弃。与此同时,比亚迪、吉利等汽车开始进入正式阶段,但力帆汽车逐渐悄然退出市场。

在苦苦挣扎到2018年之后,力帆终于卖掉了汽车业务。同年12月,力帆股份有限公司发布《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的报告》,力帆实业(集团)有限公司以6.5亿元的价格将其在重庆力帆汽车有限公司的100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。重庆新帆机械设备有限公司实质上是车和家的100%控股子公司。因此,力帆股份实际上将重庆力帆汽车出售给了车河家。

对于力帆出售其汽车业务的传言,尹明善传言力帆集团有两个资质,力帆汽车和力帆乘用车,向汽车和家庭销售是力帆汽车的生产资质,力帆仍保留乘用车资质。通过出售“牌照”,力帆也获得了可观的资本投资。然而,经过这次手术,力帆仍然没有很大的改善。

今年6月20日,市场上传出吉利汽车将收购力帆的消息,该公司的股票随即涨跌。然而,就在同一天,力帆股份有限公司迅速发布澄清公告,称相关媒体传言不实。目前尚未与第三方就收购或注资事宜进行谈判,也未达成任何意向。

这四种风险的可能性有多大?

北京律师事务所律师阮向解释并分析了力帆股份面临的风险。

阮、表示,根据《企业破产法》(2006年8月27日)第71条,法院应就其是否具有管辖权、债务人是否不能清偿到期债务、资产是否不足以清偿全部债务、债务人是否具有重组的价值和可能性等问题作出是否受理的决定。

律师阮·认为,力帆股份持续亏损,债台高筑,债台高筑,资产冻结,偿债困难。但是,力帆摩托车业务的基础实力仍然很强,而且具有上市公司的外壳,因此应该认为具有一定的重组价值和可能性。符合其他程序条件的,法院应当受理。

根据《上海证券交易所上市规则》第13.2.11条,如果法院依法受理申请人的公司重组申请,公司股票将面临退市风险。阮认为,由于力帆股份申请破产重组的可能性很大,公司股票不可避免会面临退市风险。当一家公司被警告存在退市风险时,它会影响到投资对投资的选择,进而影响到公司的股价以及债权人和股东的利益。

鉴于第三种风险“当法院正式接受公司的重组申请时,公司将因重组失败而被宣告破产,如果公司被宣告破产,公司的股份将面临被终止上市的风险”,在法院决定接受申请后,债务人或管理人应制定一份重组计划草案,然后债权人将集体表决,最后法院将予以批准。

在这一过程中,如果债权人未能投票,法院未能行使强制批准或债权人投票但法院未能批准,债务人应被宣布破产。如债务人被宣告破产,公司股份上市将根据《上海证券交易所上市规则》第14.3.1条第(12)项终止。

律师阮认为,债权人表决后,法院的批准主要是合法性审查,只要没有违法,法院就会批准。然而,在没有债权人表决的情况下,尽管法院根据《企业破产法》第87条拥有强制批准权,但在实践中,法院谨慎行使这一权力,主要是尊重当事人的自主权。

因此,重组计划草案是否最终获得通过,主要取决于草案能否通过债权人的表决,最终取决于草案能否满足不同类型债权人的利益。为避免公司被宣告破产,最终股票被终止上市,重组方案草案应充分考虑不同类型债权人的需求和利益,并尽可能获得债权人的支持。

第四个风险是“如果公司重组实施,但公司后续经营和财务指标不符合《上海证券交易所上市规则》等相关监管法律法规的要求,公司股票仍有被警告或终止的风险”,即公司完成重组后,如果公司后续经营和财务指标不符合要求,仍将面临被警告或终止的风险。

阮认为,这种风险是由公司后续经营不当造成的。在制定破产重整草案时,应综合考虑和规划未来发展战略、业务规划和风险控制,以降低后续操作不当带来的风险。但是,在后续行动中,会有各种目前无法预见的风险和挑战,需要在后续行动中加以应对。

「中国北车股份有限公司」因56万欠款 力帆或破产重整 律师详解未来4种结局

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