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郑煤机股票,疫情拖累新能源车销量 欧洲新车二氧化碳排放恐难达标

欧洲环境署(EEA)周五的数据显示,2019年欧洲新车的二氧化碳排放量连续第三年上升。对此,欧盟委员会表示,汽车制造商必须大幅减少排放,否则有可能错过今年生效的

根据欧洲环境署周五的数据,2019年,欧洲新车的二氧化碳排放量连续第三年增加。

在这方面,欧盟委员会表示,汽车制造商必须大幅减少排放,否则他们可能会错过今年生效的更严格的欧盟排放目标。

欧盟委员会表示:“汽车制造商必须提高车队的燃油效率,加快部署零排放和低排放汽车。”。

根据欧洲环境署(European Environment Agency)的数据,2019年,欧盟27个成员国以及英国、冰岛和挪威登记的新车平均每公里排放122.4克二氧化碳,比2018年增加了1.6克。

尽管这远低于欧盟去年设定的每公里130克二氧化碳的目标,但却远远超过了今年生效的更严格的欧盟目标。

为了实现这些目标并避免支付巨额罚款,汽车制造商需要在2019年的基础上减少22%的排放量。2020年的目标是将新车的平均二氧化碳排放量限制在95克二氧化碳/公里。

随着油耗更高的SUV车型的市场份额持续增长,排放量也在增加。去年,越野车占欧洲新车销量的38%。

2019年,新卡车的平均二氧化碳排放量也连续第二年增加。

电动汽车和混合动力汽车占2019年新车销量的3.5%,其中挪威占56%。

由于COVID-19流行病肆虐欧洲经济以及为遏制病毒而采取的封锁措施,数百万人呆在家里,这导致今年欧盟汽车销量急剧下降。

根据欧洲汽车制造商协会周三发布的数据,5月份欧盟(包括英国)新车销量同比下降57%,至623,812辆。欧盟27个成员国的新车销量都出现了两位数的下降,而英国的销量同比下降了89%。其中,5月份英国汽车产量同比下降95.4%,仅生产了5321辆汽车。

欧盟委员会敦促成员国引入清洁汽车和电动汽车充电基础设施的激励计划,以帮助推动汽车制造商实现排放目标。

法国和德国宣布了购买电动汽车的激励措施,作为其冠状病毒经济复苏计划的一部分。

整个欧盟计划在未来两年投资200亿欧元购买电动汽车。今年是欧洲碳排放法实施的第一年。尽管受流行病因素的影响,欧盟的碳排放目标是明确和不变的。

根据工业安全研究报告,欧洲国家的电车在5月份受到了疫情的影响。德国、法国、英国、挪威、葡萄牙和瑞典在2020年5月注册了3.2万辆新能源汽车,同比增长22%,环比增长38%,普及率为10%。预计各国将在6月份实现同比增长,并进一步复苏,预计7月份将恢复高增长。

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